King Tiger WSS

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domingo, 14 de julio de 2013

Personajes que hicieron historia: El Sargento Jake McNiece

Dossier: Jake McNiece

James Elbert "Jake" McNiece nació el 24 de mayo de 1919 en Maysville, Oklahoma, USA. Fue el número 9 de los 10 hijos procreados por Eli Hugh y Rebecca McNiece. El Sargento Jake McNiece se alistó para el servicio militar el 1 de septiembre de 1942. Fue asignado a la sección de sabotaje y demolición de lo que entonces era el 506 Regimiento de Infantería de Paracaídas. Esta sección se convertiría en la famosa 15/13, con McNiece como su sargento y líder. McNiece, quién era descendiente de americanos nativos de la Tribu Choctaw, insistió en que los soldados bajo su mando durante el Día D utilizaran cortes de cabello tipo “Mohawks” y pintura de guerra en sus rostros.
 

McNiece realizó un total de cuatro saltos de combate en tiempo de guerra. El primero fue como parte de la invasión de Normandía en 1944. En ésta ocasión, los paracaidistas saltaron detrás de las fortificaciones alemanas de la costa francesa poco después de la media noche del día 5 de junio. A pesar de que su misión se consideraba como una suicida, McNiece y sus hombres cumplieron con sus tareas, a pesar de que muchos de sus camaradas  cayeron en combate o fueron aprisionados por los alemanes. Se dice que 700 soldados alemanes cayeron al inicio de ésta batalla, en la que los paracaidistas de la 15/13 no  tomaron prisioneros. En el mismo año, saltó durante la Operación Market Garden en los Países Bajos, hecho que fue la inspiración para el libro (y la película posterior), “A Bridge Too Far”. Posteriormente saltó en el cerco de Bastogne, durante la Batalla de las Ardenas, como parte de un esfuerzo por aprovisionar la unidad 101 Aerotransportada. Su último salto fue en 1945, cerca de Prüm (Línea Siegfrido) en Alemania, para aprovisionar un segmento de las fuerzas de Patton que había sido aislado de las líneas de suministro aliadas. 


McNiece reconoció durante su velez que sus logros en el campo de batalla fueron opacados por su desobediencia a las reglas y normas del ejército, y por el alcoholismo. A lo anterior se debe a que fue ascendido a sargento en varias ocasiones, para luego ser degradado a soldado raso. En una ocasión admitió que estuvo preso en todas las cárceles militares, “desde Roma hasta España.” Todo esto cambió cuando se casó con su primera esposa Rosita. 

Al ser dado de alta del ejército en febrero de 1946, McNiece regresó a vivir en Ponca City, Oklahoma, en 1949, luego de viajar por los Estados Unidos por 6 meses. Comenzó una carrera de 28 años en el Servicio Postal de Estados Unidos. Su primera esposa Rosita murió en 1952 y, un año más tarde, se casó con Martha Beam Wonders. Tuvieron dos hijos y una hija y permanecieron casados ​​hasta su muerte. 

Por sus hazañas en combate fue galardonado con 4 Estrellas de Bronce y 2 Corazones Púrpuras. 

En 2012, NcNiece recibió la Legión de Honor francesa Clase Chevalier. Fue integrado al Salón de la Fama Militar de Oklahoma. Recibió un grado Honoris Causa en Ciencias Militares de la Universidad de Cumberland en Lebanon, Tennessee, donde participó en maniobras militares en 1943. Fue el último sobreviviente del 15/13. 


Se le conoció como un ciudadano ejemplar que disfrutaba de la caza, la jardinería y el trabajo cívico en su iglesia y comunidad, junto a su esposa y amigos. Viajó en múltiples ocasiones a Europa donde su heroísmo fue reconocido por colegas y mandatarios. 

Murió el 21 de enero de 2013 a la edad de 93 años. 

Para conocer más/Fuentes: 

http://www.troutfuneralhome.com/fh/obituaries/obituary.cfm?o_id=1917897

sábado, 6 de julio de 2013

Anna Kreisling, la Loba Blanca de la Luftwaffe: ¿Realidad o ficción?

La más larga y peligrosa misión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial. Por Jim Newsom.

El 27 de agosto de 1943, un bombardero de largo alcance Junkers Ju-390 de la Luftwaffe despegó de su base en Noruega y voló al otro lado del Océano Atlántico en una misión de reconocimiento fotográfico sobre territorio de los Estados Unidos. Entre su tripulación de cuatro hombres se encontraba una valiente y audaz mujer llamada Anna Kreisling, conocida como la “Loba Blanca de la Luftwaffe”, apodo que había adquirido debido a su pelo rubio y ojos azules. Anna fue una de las mejores aviadoras de Alemania y aunque era sólo la co-piloto de la misión, su capacidad y temple fueron cruciales para el éxito de la misma. 


El Ju-390 era dos veces el tamaño del B-29 y contaba con seis motores radiales BMW de 1.500 caballos de fuerza. Tenía un rango de 18.000 kilómetros sin necesidad de reabastecimiento de combustible. Esta iba a ser la más larga misión de foto-reconocimiento por un avión del Eje en la Segunda Guerra Mundial. 

Nueve horas más tarde, el Junkers llegó a Canadá y se dirigió al sur a una altitud de 22.000 pies. En las próximas horas, sus cámaras fotografiarían las plantas de industria pesada en Michigan, que eran vitales para el esfuerzo de guerra de los Estados Unidos. Al mediodía del 28 de agosto, el bombardero gigante voló sobre la ciudad de Nueva York, donde finalmente fue descubierto por los US Army Air Corps, pero para entonces ya era demasiado tarde. El Junkers desapareció en la inmensidad del océano Atlántico y catorce horas más tarde Anna aterrizaría el enorme bombardero en una base de la Luftwaffe a las afueras de París. 

Pensamientos de esta misión me vinieron a la mente cuando me senté a la mesa con Anna Kreisling durante un Octoberfest reciente en Los Angeles. Todavía es muy hermosa, y tenía su pelo rubio atado hacia atrás en una cola de caballo. Sus radiantes ojos azules han visto acontecimientos de la historia humana que el resto de la humanidad solo podemos imaginar. Había aterrizado el Ju-52 trimotor en las calles de Stalingrado, cuando la ciudad había sido rodeada por el Ejército Rojo. Muchas veces su avión fue acribillado a balazos. En ocasiones tuvo que aterrizar con un solo motor en funcionamiento, mientras que los otros dos estaban en llamas. 

En 1945 fue asignada a volar los aviones de combate a reacción que Alemania estaba produciendo. Uno de estos aviones de combate fue el ala volante V9 Horten. Este prototipo estaba propulsado por dos motores turborreactores Jumo, lo que le permitió volar a 600 mph. Estaba armado con dos cañones de 30 mm y misiles aire-aire. Anna nunca obtuvo ninguna victoria en el Horten. Mientras se encontraba en una pista cubierta de nieve, la tripulación de un tanque estadounidense Sherman la capturó. Después de haber apagado el motor, y al quitarse el casco de vuelo, los soldados enemigos pensaron que ella era una estrella de cine!

Durante los próximos seis meses sirvió café para el Ejército de los EE.UU. y no pasó una noche en un campo de prisioneros. Todo el mundo pensaba que era parte de los espectáculos organizados por la USO y Bob Hopes para las tropas. Interesantemente, un artículo de la revista Progreso del Aire, en su edición de noviembre-diciembre de 1965, también habló de los Junkers Ju-390 sobrevolando Michigan y Nueva York. Esta misión se llevó a cabo secretamente durante la Segunda Guerra Mundial. 


Si nos fijamos en los records oficiales, se supone que sólo dos Ju-390 fueron construidos. Pero la realidad es que habían alrededor de 11 fabricados. También se utilizaron en Odessa, Rusia, para volar hacia territorio bajo el dominio japones en China. Motores a reacción muy secretos y tecnología muy sofisticada se negociaron a cambio de materias primas en esos terribles días. En el Área 51 en Nevada, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos alegadamente tiene un Junkers Ju-390 que fue capturado en la Operación Paperclip hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. La producción del Ju-390 definitivamente nunca fue actualizada en los libros oficiales. Los historiadores no tienen la información específica sobre todos los aviones que fueron producidos, y especialmente sobre su uso como parte de la KG 200. Se sabe que la SS no le permitió a Baur utilizar el Ju-390 como hrerflugzeug o avión guía. Se cree que dos aeronaves de este tipo estacionadas en Noruega y Praga fueron reservadas para Himmler y Kammler, y que Kammler escapó con el dispositivo de campana en uno de aquellos. 

Anna era fue piloto de prueba de los prototipos Ho V9 (IX), los cuales nunca fueron producidos en masa, a diferencia del Go-229. En marzo de 1945, Hitler ordenó la creación de una unidad de aviones de combate femenino al mando de Hanna Reitsch, pero dicha orden se dejó sin efecto posteriormente, por lo que se malogró la posibilidad de que Hanna y Anna pudieran volar juntas en misiones de combate. 

Lo que sigue es una entrevista realizada por Jim Newsom a Anna Kreisling - La Loba Blanca de la Luftwaffe – sobre su experiencia al volar el trimotor Junkers Ju-52/3m en la Segunda Guerra Mundial.

James: ¿Cuántas aviadoras volaron con la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial? 

Anna: Al principio de la guerra había 50 pilotos que volaron aviones de transporte, y hay muchos más que entrenaron a nuestros jóvenes pilotos en ciernes, pero Hitler y Goering estaban en contra de que las mujeres voláramos cazas y bombarderos de combate. En Rusia había muchas mujeres que volaron los cazas y bombarderos de Stalin. 

Jim: He volado en el Ford trimotor, el Junkers Ju-52/3m ha sido siempre uno de mis aviones favoritos, ¿qué se siente al volarlo?

Anna: El Junkers era un avión increíble y hermoso para volar! En Stalingrado a veces hice despegues con sólo dos motores en marcha. Aún con un solo motor en marcha puede mantener la altitud. La visibilidad era maravillosa, pero el Junkers era un avión complejo que requería un gran instructor para poder aprender rápidamente cómo volar el trimotor.
Jim: Usted mencionó Stalingrado, ¿fue la pesadilla que hemos leído en libros de historia? 

Anna: Stalingrado fue un infierno, pero lo que pasó en Creta era mucho peor. Para el asalto aerotransportado en Creta tuvimos más de 450 Junkers Ju-52 trimotores llenos de paracaidistas. Nos dijeron que no íbamos a encontrar fuego antiaéreo ACK ACK. Sin embargo, la isla se llenó de tropas de Australia, Nueva Zelanda e Inglaterra, que lucharon fuertemente. Perdimos más de la mitad de nuestros aviones y tropas. Yo no estuve allí, tuve suerte porque estaba en Francia en ese momento. Perdimos tantos buenos pilotos y hombres en Creta. Se pudo ganar la guerra contra Rusia si nos hubiéramos ahorrado esos aviones y hombres. 

Jim: Hablando de Rusia, hábleme de Stalingrado. 

Anna: Durante muchos años yo no podía hablar de ello, pues era demasiado terrible. Goring, que había prometido a Hitler que podía suministrar nuestras tropas en Stalingrado desde el aire no tenía ni idea de lo que estaba diciendo. Von Paulus y el 6to Ejército debieron haber recibido la orden evacuar. Pero Hitler autorizó el puente aéreo cuando Paulus decidió quedarse, confiando en que la victoria estaba cerca. El Junkers Ju-52/3m voló el 95% de todas las misiones en Stalingrado. Otros aviones también volaron en este masivo puente aéreo, pero el Junkers fue el caballo de batalla. Si usted era capturado por los rusos, podía ser brutalmente torturado antes de morir. En Stalingrado tuvimos más de 7.000 mujeres que trabajan en el ejército alemán y más de 350.000 combatientes contra las hordas comunistas, pero no fue suficiente. No teníamos suficiente combustible, combatientes, mecánicos entrenados, e incluso pistas decentes para trabajar. Normalmente volé de Tatsinskaya cargando alimentos y suministros. Tenía tres artilleros, dos en la posición de cintura y uno en la parte superior. En Stalingrado los Yaks rusos estaban por todas partes, y las pérdidas eran sombrías. El Yak ruso era muy similar al Spitfire británico, muy maniobrable y rápido. Si ellos salían del sol y te tomaban por sorpresa, todo terminaba para nuestros pilotos. Sin embargo, muchos pilotos rusos cometieron el error de acercarse lentamente por la parte de atrás que es cuando mis artilleros los derribaban. He oído hablar de un artillero que se quedó sin municiones, y en su desesperación tiró el papel higiénico hacia el Yak ruso. Como los rusos no sabían que era papel higiénico, se asustaban y se retiraban pensando que era algún tipo de bomba. Este truco funcionó muchas veces. 

Jim: ¿Cuáles fueron las bajas en Stalingrado? 

Anna: Perdimos 800 Ju-52 trimotores en Stalingrado, con muchos excelentes pilotos. Alemania nunca se recuperó de estas pérdidas. Yo sobreviví gracias a la suerte y la determinación de no ser capturada por los rusos. Es fácil ser valiente con dos motores en llamas cuando la alternativa es ser capturada por los rusos. 

Jim: ¿Hay algo que le gustaría decir a los jóvenes de hoy? 

Anna: Sí, volar es una gran aventura, es una alegría que no tiene límites, pero lo mejor es volar cuando nadie te está tratando de derribar. Volar en Stalingrado no fue divertido, pero tuvimos que hacerlo, no podíamos dejar que tantos jóvenes muerieran. El futuro será mejor para todos si pudiéramos estar en paz y el vuelo pueda ser disfrutado como lo que es, lo más divertido que puedes hacer! Los recuerdos de volar los Alpes en un Junkers Ju-52/3m estarán conmigo para siempre!

La nota que precede aparente y alegadamente es una historia/entrevista ficticia, a un personaje que posiblemente nunca existió. La misma ha sido ampliamente difundida en la red en el idioma inglés, en ocasiones como un reportaje de historia contrafactual y a veces como un relato verdadero. Se dice que el tal Jim o James Newsom subió la historia a un website en o alrededor del año 2008, alegando que era vecino de la Anna Kreisling en los EEUU. Newsom luego desapareció de la red. Se desconoce la fecha real de la entrevista, pero evidentemente tuvo que haber sido realizada mucho antes de 2008. Sin embargo, no parece existir evidencia de esta aviadora en los records de guerra oficiales, aunque algunos alegan que una tal Anna Kreisling fue piloto de aviones Junkers e integrante del KG200, y que se reportaba directamente a Hitler. Por otra parte, se sabe que la Luftwaffe quemó el 80% de sus records en April de 1945. Una gran cantidad de records fotográficos tomados por la unidad especial de la Luftwaffe denominada Zirkus Rosarius y posteriormente por la unidad secreta KG200 se encuentran en los archivos de la CIA como material secreto/clasificado aún. Algunos aseguran que Anna en efecto fue una aviadora alemana. Queda de cada lector hacer su propio juicio y llegar a sus propias conclusiones en virtud de los datos disponibles. 

Para conocer más/Fuentes:

http://discaircraft.greyfalcon.us/Anna%20Kreisling.htm

viernes, 5 de julio de 2013

Personajes que hicieron historia: el SS-Obersturmbannführer Max Hansen

Dossier: Max Hansen

Max Hansen (31 de julio de 1908 - 7 de marzo de 1990) se unió a la SS en 1933 antes de ser seleccionado para el adiestramiento y formación de oficiales como resultado de su rendimiento y personalidad. Hansen experimentó intensos combates durante la invasión de Polonia, la caída de Francia, y el barrido a través de los Balcanes y Grecia antes de la campaña en el Este. En el invierno de 1941, Hansen fue galardonado con el Deutsche Kreuz o Cruz Alemana en Oro, en parte por sus acciones en Uman, en el Mar de Azov, a lo largo del Mius y durante los combates en Rostov. El SS-Sturmbannführer Max Hansen recibió la Cruz de Caballero en la primavera de 1943, la que fue concedida por sus éxitos extraordinarios en la batalla de Kharkov. Entre la División Leibstandarte SS de Hansen, la SS-Panzergrenadier-Division Das Reich y la División Totenkopf, pudieron rasgar el flanco norte de las fuerzas de defensa soviéticas y luego avanzaron de nuevo en Jarkov en una lucha casa por casa que duró varios días. Su batallón se rompió a través de la Plaza Roja de Kharkov y abrió el camino al centro de la ciudad. Doce de las divisiones soviéticas fueron eliminadas. Hansen también recibió el Distintivo de Herido en Plata por la metralla que recibió de una granada de mano que explotó en combate cuerpo a cuerpo. 

Hansen estuvo involucrado en muchos días de combate cuerpo a cuerpo con la SS Leibstandarte en Kharkov y de nuevo en el verano durante la gran campaña ofensiva en Kursk. A raíz de esto, Max reunió suficientes días de combate cercano en septiembre 1943 para ser galardonado con la Insignia de Combate Cuerpo a Cuerpo en Plata. 

En 1944 participó en la amarga lucha de la Campaña de Normandía y en las Ardenas y en 1945 fue parte del intento germano-húngaro para aliviar el cerco soviético de Budapest. Hansen fue herido por novena vez en la contraofensiva fallida en Hungría. Como comandante de regimiento, el SS-Obersturmbannführer Max Hansen lideró desde el frente. Esto motivó el que recibiera la Insignia de Combate Cuerpo a Cuerpo en Oro. No sólo recibió ese reconocimiento en el hospital, sino que también fue premiado por el desempeño de su regimiento en las Ardenas con las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero. Fue ascendido a SS-Standartenführer el 20 de abril 1945. Hansen rindió sus fuerzas a los estadounidenses en Linz después de seis difíciles años de la guerra. Todo lo que quedaba de lo que había sido una de las más orgullosas divisiones de élite de la Waffen-SS fueron algunos 1600 SS Panzergranaderos. 

Después de la Segunda Guerra Mundial, Max Hansen sirvió como gerente de nivel medio de una empresa. Padre de cuatro hijos, murió en su lugar de nacimiento el 7 de marzo de 1990. 

Para conocer más/fuentes: 

http://stabswache-de-euros.blogspot.com/search/label/C%3AII%20Knights%20in%20Kharkov%201943 

Florian Berger: The Face of Courage

miércoles, 8 de mayo de 2013

Personajes que hicieron historia: el SS-Obersturmbannführer Max Seela


Dossier: Max Seela

Si usted se encontrara en el Kessel von Demjansk (Bolsillo de Demjansk) durante el mes de marzo de 1942, siendo amenazado por los repetidos asaltos de los blindados rusos, y sin armamento pesado, ¿Quién sería el soldado ideal para socorrerlo y enfrentar esta difícil situación? La respuesta evidente es el especialista en destrucción de tanques de la 3ra División Totenkopf de la Waffen SS, Obersturmbannführer Max Seela.

Max Seela nació el 15 de julio 1911 en Schöneiche, cerca de Berlín. Después de salir de la escuela en 1929 entró en el Reichswehr (ejército alemán) y luego fue trasladado a la SS-VT en 1935. Su número de servicio de la SS fue 257.323 y el número de su membresía en el NSDAP era 147,126. 

En septiembre de 1935 se unió a un Batallón de Zapadores de la SS. En octubre 1939 Seela recibió el mando de la 3ra Compañía, Batallón de Zapadores Totenkopf SS (3ra SS División Totenkopf). Fue condecorado con la Cruz de Hierro de Segunda Clase en mayo de 1940 y la Cruz de Hierro de 1ra Clase, en junio de 1940. Tomó parte en la invasión de la Unión Soviética (Operación Barbarroja) y fue galardonado con la Cruz Alemana de Oro en diciembre de 1941. 

La Concesión de la Cruz de Caballero de Seela ocurrió en mayo de 1942, mientras que Seela era un Hauptsturmführer y estaba al mando de la 3ra Compañía, Batallón Totenkopf SS. A pesar de las pérdidas severas y suministros escasos, su unidad defendió la aldea rusa de Korowitsch en el bolsillo de Demyansk durante un mes. 

Seela y sus hombres impidieron que el pueblo fuera capturado, negando el acceso del ejército soviético en el puente sobre el río Lowat. En julio de 1942 recibió el mando del 3er Batallón SS Totenkopf de Zapadores, hasta abril de 1944, cuando fue nombrado comandante del II Cuerpo Panzer SS Pioneros. 

Posteriormente, fue puesto al mando del 19.SS Regimiento de Granaderos Panzer, de la 9na División Panzer SS Hohenstaufen. El 8 de mayo de 1945, Seela fue capturado por las fuerzas estadounidenses y se convirtió en un prisionero de guerra. Murió a la edad de 88 años el 31 de julio de 1999. 

Para conocer más/fuentes:

http://forum.axishistory.com

jueves, 28 de marzo de 2013

Personajes que hicieron historia: Max Wünsche



Dossier: Max Wünsche 

Max Wünsche nació el 20 de abril de 1915 y se unió a las SS en 1933. Inicialmente asistió al curso de formación de suboficiales en Jüterbog. Wünsche fue seleccionado para ser un oficial, por lo que se integró al SS-Junkerschule en Bad Tölz. Se graduó en 1936 y fue enviado a la SS Leibstandarte. En 1938 Wünche fue asignado al Begleitkommando des Führer. En 1940 regresó a la SS Leibstandarte, como comandante de pelotón en la 15.Compañía de Motocicletas, bajo el mando de Kurt Meyer, en preparación para la invasión de Holanda y la Batalla de Francia. Se unió a las División SS Leibstandarte durante la invasión de la Unión Soviética (Operación Barbarroja) y en numerosas ocasiones voló sobre territorio enemigo en un Fieseler Storch en misiones de reconocimiento. En 1942 Wünsche recibió el mando de la SS Leibstandarte Sturmgeschütz (Batallón de Cañones de Asalto). El batallón enfrentó los intentos soviéticos de romper las líneas alemanas. A principios de febrero 1943 Wünsche reasumió el mando del Regimiento 1.Battalion/SS-Panzer 1 (Leibstandarte SS). Las primeras acciones de su nuevo batallón se ejecutaron en Kharkov, luchando en condiciones de ventisca, donde detuvieron el avance soviético y ocuparon el pueblo de Merefa. De ahí pasaron a relevar el cercado 1.SS-Batallón de Reconocimiento (Leibstandarte SS), al mando de su antiguo comandante SS-Obersturmbannführer Meyer Kurt. Wünsche y su batallón lograron romper las líneas hasta llegar a las tropas sitiadas, salvandolas de la destrucción. Juntos, los dos batallones formaron un SS-Kampfgruppe y continuaron el ataque, derrotando el VI Cuerpo de Caballería ruso en Kharkov. Por estas acciones Wünsche fue galardonado con el Deutsche Kreuz in Gold (Cruz Alemana de Oro). 

Max Wünsche y el SS-Obersturmbannführer Kurt Meyer eran agresivos y audaces en combate. Wünsche y su batallón Panzer a menudo sirvieron de apoyo a los SS Panzergrenaderos del batallón de reconocimiento de Meyer durante los combates alrededor de Kharkov. Su relación fue forjada en el fuego del Frente del Este y cada uno tenía una confianza absoluta en el otro. El 25 de febrero de 1943 Wünsche y el SS-Kampfgruppe se encuentraron con la 350 División de Fusileros Soviética. Acercándose por el flanco sur de la División, actuando por su cuenta, Wünsche personalmente condujo a sus Panzers en un asalto espectacular contra una posición defensiva soviética en la zona de Jefremovka. Casi 800 soldados de infantería soviética cayeron durante el ataque, que penetró en las profundidades de la posición defensiva soviética y destruyó treinta y siete piezas de artillería de 7,62 cm y 4,5 cm, diez cañones antitanques y varios obuses de 12.2cm. Por esta acción, Wünsche fue galardonado con la Cruz de Caballero el 28 de febrero de 1943. 

En junio de 1943, Wünsche recibió la orden de trasladarse a una nueva división en etapa de formación en Francia, que más tarde se convirtiría en la 12.SS-Panzer-División Hitlerjugend. Se le asignó el mando del SS-Panzer Regimiento 12 SS-Panzer.

Los jóvenes soldados del Regimiento 12 de la División Panzer SS Hitlerjugend al mando de Max Wunsche alcanzaron estatus elite durante sus batallas contra la superioridad numérica de las tropas de invasión aliadas. En el verano de 1944 Wunsche y sus tropas sirvieron en el entorno cataclísmico de la guerra total moderna. La defensa feroz en los alrededores de Caen y Falaise por los jóvenes soldados de la División Hitlerjugen es legendaria y la valentía y el liderazgo del SS Obersturmbannführer Max Wünsche es conocida, pues mantuvo un alto nivel de moral y espíritu de lucha en estas tropas. Durante la lucha, que se prolongó alrededor de la colina 112, el Regimiento Panzer fue responsable de la destrucción de más de 250 tanques enemigos. Max Wünsche fue condecorado con las Hojas de Roble el 11 de agosto de 1944, y fue ascendido al rango de SS-Standartenführer. Su carrera militar había sido un gran éxito. Como un hombre joven de tan sólo 30 años, había alcanzado el grado de coronel, estaba al mando de un regimiento Panzer, era un ayudante en el staff de Hitler, y estuvo en combate con la Leibstandarte como líder de pelotón y comandante de compañía durante las campañas de Polonia y Francia, donde ganó la Cruz de Hierro de Segunda Clase y la de Primera Clase. Max Wünsche también estuvo en servicio durante las campañas de Grecia y Yugoslavia antes de ser puesto al mando del Abteilung Sturmgeschutz de la Leibstandarte a tiempo para la invasión de la Unión Soviética. Wunsche también se desempeñó como oficial de staff, lo que demuestra su inteligencia y versatilidad como soldado, tomando el mando temporal de las unidades cuyos comandantes habían caído. Incluso sirvió brevemente en dos ocasiones como el Jefe de Operaciones de la LAHSS. 

Tales eran las cualidades de combate de los comandantes que asumieron el mando de la 12.SS División Panzer SS Hitler Jugend en condiciones de combate en junio de 1944. Desafortunadamente para Alemania, los hombres de la talla de Wunsche fueron cada vez menos frecuentes hacia el final de 1944, sólo los más veteranos serían capaces de sobrevivir a las hordas crecientes de tanques aliados que penetraron hacia la tierra alemana. Max Wünsche y su personalidad extrovertida y temeraria dejaron una impresión indeleble. Fue un líder natural audaz y dinámico. Wunsche fue capturado el 24 de agosto de 1944, durante una acción de retaguardia en torno a la Abertura de Falaise, en la cual ayudó en la evacuación de miles de soldados alemanes. Al momento de su captura, había sido recomendado para las Espadas de la Cruz de Caballero. Wünsche fue detenido como prisionero de guerra en el campamento 165 en Caithness, que era el campamento de prisioneros más al norte de Gran Bretaña. En el mismo se mantuvo a los nazis de línea dura, lejos de otros prisioneros de guerra. Wünsche fue considerado como un nazi de línea dura. Fue liberado en 1948 y regresó a Alemania. Trabajó en una planta industrial hasta su jubilación en 1980. Murió el 17 de abril de 1995 a los 80 años. 

Para conocer más/Fuentes: 

http://stabswache-de-euros.blogspot.com/search/label/C%3AII%20Knights%20in%20Kharkov%201943

sábado, 26 de enero de 2013

Las múltiples muertes del SS Obergruppenführer Hans Kammler


Dossier: Dr. Hans Kammler

El General Dr. Ing. Hans (Heinz) Friedrich Karl Franz Kammler continua siendo al día de hoy una de las figuras más enigmáticas del Tercer Reich. Hijo del Oberleutnant de Infantería del Real Ejército Prusiano Franz Kammler y su esposa María nee Steinhausen, perteneció a la religión protestante hasta el 1932, y luego se declaró "gottgläubig". Se casó el 14 de junio ​​de 1930 con Jutta Carla Anna Horn, integratnte del NSV, NS-Studentenbund y NSBDt, con quien tuvo dos hijos varones y cuatro hijas. Ingresó al NSDAP el 1 de marzo de 1932.

Entre sus más conocidas tareas profesionales se encuentra la planificación y construcción de los crematorios y otras instalaciones de Auschwitz-Birkenau, entre el 1941 y el 1943, facilidad que visitó en una gira de inspección junto a Himmler el 17 de julio de 1942; la demolición de las estructuras que permanecían en el antiguo Gueto de Varsovia durante el verano de 1943; y la supervisión de los proyectos V. Kammler fue descrito por Heinz Höhne en la “Orden de la Calavera” como uno de los carreristas más inescrupulosos dentro de la SS. Su ambición era anormal incluso para los estándares de las SS. Esto lo llevó a supervisar la construcción de las rampas para los cohetes V con la misma atención al detalle con que inspeccionó las estructuras de Auschwitz. Con el tiempo se convirtió en un Obergruppenführer, pero a pesar de su elevada posición se dice que no guardaba lealtad a la SS, para él la orden no era más que una escalera para su propio progreso.


Kammler era admirado por sus contemporáneos. En su diario del día 3 de abril de 1945, el Reichsminister Dr. Goebbels escribió: "El Führer ha mantenido conversaciones muy prolongadas con el Obergruppenführer Kammler, quien ahora tiene la responsabilidad de  reformar la Luftwaffe. Kammler está trabajando de manera excelente y grandes esperanzas están puestas en él." Una anécdota que pudiera revelar su naturaleza de desapego ideológico a la SS ocurrió en marzo de 1945, con las fuerzas estadounidenses avanzando a través de Alemania. Los trabajadores forzados que habían trabajado en los proyectos V en el campo de concentración Dora-Mittelbau iban a ser ejecutados por ser un riesgo de seguridad. Se cree que la orden de ejecución fue recibida por Kammler, pero él no cumplió con ella.

El 9 de julio de 1948, la viuda de Kammler solicitó al tribunal que su marido fuera declarado muerto a partir del 9 de mayo de 1945. Ella incluyó una declaración jurada, con fecha del 8 de mayo de 1948, realizada por el conductor de Kammler, el SS-Oberscharführer Kurt Preuk, donde según él, había visto personalmente el cadáver de Kammler, en adición de haber estado presente en su entierro el 9 de mayo de 1945. Consecuentemente, la Corte de Distrito de Berlín-Charlottenburg declaró oficialmente la muerte de Kammler el 7 de septiembre de 1948, en el caso 14.II 344/48, ocurrida el 9 de mayo de 1945. No obstante, en otra declaración jurada, con fecha del 16 de octubre de 1959 relacionada a un asunto de indemnizaciones por muerte, Kurt Preuk indicó que la fecha de la muerte fue alrededor del 10 de mayo de 1945, pero que él no estaba al tanto de la causa de la muerte. El 7 de septiembre de 1965, un asistente de tiempo de guerra de Kammler, llamado Heinz Zeuner, declaró que Kammler murió el 7 de mayo de 1945, al sur de Daffle-Moldavia. Zeuner declaró que él, junto con Preuk y otro personal de Kammler, observó el cadáver del general de las SS. Todos los testigos consultados al respecto afirmaron su certeza de que la causa de la muerte fue envenenamiento por cianuro.

La Oficina Central de Crimenes de Guerra para Nordrhein-Westfalen realizó una investigación sobre la participación de Kammler en el campo de concentración de Sachsenhausen, emitiendo la siguiente declaración ante el Fiscal Superior Público de Colonia el 3 de octubre de 1963: "...la muerte del acusado, según lo documentado por el Tribunal de Distrito de Berlín-Charlottenburg, ha completado la ejecución de este caso.”

Todo lo anterior, aunque plagado de inconsistencia, es lo que nos dice la historia oficial. Sin embargo, existen múltiples teorías de conspiración y varias hipótesis sobre el verdadero destino de Kammler, quien llegó a ostentar poderes plenos sobre todo el desarrollo de las armas secretas del Tercer Reich, y quien solo era responsable directamente al Reichsführer SS Heinrich Himmler y al propio Adolf Hitler.

Una de las atribuciones de Kammler era su casi perfecta trayectoria profesional y un historial documentable como componente de un extraordinario equipo de trabajo, quien ejerció nombramientos de altos cargos, y con habilidad para implementar agresivos planes de crecimiento. En un lapso de unos pocos años, el número de posiciones que había ocupado fue fenomenal. También se le vinculó con la Sociedad Vrill y con la ocultista Maria Orsitsch u Orsic, quién desapareció al mismo tiempo que Kammler. Entre sus nombramientos, se distinguieron los siguientes:

1. El control operacional de toda la producción de misiles Vl y V-2 utilizados en los bombardeos de Londres, Liege, Bruselas, Amberes y París.

2. El diseño y construcción de la primera fábrica de misiles subterránea a prueba de bombas, incluyendo los sitios de producción de los motores a reacción y el Messerschmitt 262.
3. El mando de la división de ingeniería que se encargaba de todos los proyectos de construcción de gran envergadura para el Reich, incluyendo campos de concentración y los caminos de suministro para la invasión de Rusia.

4. Diseño y construcción de la primera facilidad para pruebas subterráneas de misiles, y el mando, control y coordinación de toda la investigación de armas secretas a finales de la guerra.

Este genio administrativo llegó por primera vez a la atención de Himmler y Hitler con un diseño coloreado del campo de concentración de Auschwitz, el que posteriormente se construyó. Al final de la guerra, Hitler había concentrado más poder en manos de Kammler, que lo que jamás fue confiado a cualquier persona, sin excepción. Si se compara la posición de Kammler a una posición similar hipotética en la antigua Unión Soviética, tal posición significaría que su nombramiento incluiría el comando de los misiles SS-20 en Europa y Asia y la jefatura de los esfuerzos de investigación, desarrollo y producción de misiles, en adición a la producción de todos los aviones modernos de la Fuerza Aérea Roja y el mando total de los proyectos de ingeniería civil y los gigantescos centros de producción en Siberia. Por último, este hipotético puesto también tendría potestad sobre la red nacional de gulags, y convertiría a su tenedor en el tercero al mando de la KGB.

Prototipo de la campana
de anti-gravedad
En la persona del SS Obergruppenführer Hans Kammler se concentró el control de la fábrica de Buna y la mano de obra forzada de los campos, el proyecto de la bomba atómica, y el desarrollo de los más avanzados armamentos conocidos. Solo se puede especular sobre la mina de oro de información disponible en los planos y los archivos que estaban encerrados en las bóvedas de Kammler, o incluso, en su cerebro. Es este hecho, y el expediente extraordinario de Kammler, lo que convierte su destino durante la post-guerra en un asunto problemático.

A pesar de que se ha especulado mucho sobre su posible participación en crímenes de guerra, Kammler se distingue entre los demás nazis de alto rango en no haber sido acusado formalmente, ya sea a título póstumo o en ausencia, y mucho menos llevado a juicio. Lo anterior se debe, al menos en parte, a que parece haber logrado la hazaña asombrosa de morir no menos de cuatro veces, cada una en diferentes circunstancias. A esos efectos, el autor Tom Agoston ha comentado sobre la extraña mezcla de supuestos hechos que rodean el destino final de Kammler. Se habla, inclusive, de un enorme Ju-290 que simplemente desapareció al final de la guerra, donde pudo escapar.

El análisis de la voluminosa documentación que se ha acumulado, muestra discrepancias e inconsistencias, las cuales crecen cada vez que se descubre nueva información.

Básicamente, tres hechos importantes se destacan:

1. En casi cuatro décadas, los registros oficiales no muestran ninguna confirmación positiva de la muerte de Kammler. Ningún tribunal de justicia, o editor de medios de comunicación, aceptaría la declaración no corroborada de compañeros desconocidos de Kammler, como concluyente de su muerte, especialmente si dicha muerte tuvo lugar en el caos del colapso de Alemania durante los últimos meses de la guerra.

2. No consta en el record ninguna declaración jurada posterior de corroboración sobre su muerte. De haber existido, tal afirmación automáticamente se habría introducido en los expedientes de la Cruz Roja y en otros expedientes de Kammler.

3. Ninguna de las personas que atestiguaron sobre las múltiples  versiones de la muerte del general cumplió con el deber prescrito para los militares alemanes de desprender y canalizar la mitad del documento de identidad, o de su disco de identificación, a la unidad más próxima, la oficina de registros, la Cruz Roja o al poder enemigo en caso de aprisionamiento, para ayudar en el proceso de la notificación de los familiares. Los alemanes son tradicionalmente meticulosos y, por decir lo menos, más sentimentales en esta materia. Así, a pesar de la proliferación de pruebas sin fundamento que impregna todas las versiones de las muertes de Kammler, lo cierto es que existen datos suficientes para sugerir un patrón de desinformación aparentemente dirigido y organizado, más que una coincidencia. El origen de esta desinformación, de acuerdo con Agoston, fue probablemente la propia SS.

La primera muerte del General Hans Kammler fue narrada por el propio Albert Speer, en su último libro. En esta versión más simple, Kammler ordenó a su ayudante que le disparara. El suicidio que supuestamente tuvo lugar en Praga, producto del convencimiento de Kammler de que la guerra estaba perdida y, de acuerdo con Speer, fue producto de la elitista lealtad de la SS. Como Agoston afirma, incluso el más ferviente adorador del credo teutón no podría sugerir que la muerte a consecuencia de la elitista lealtad de la SS se puede demostrar más de una vez, en tres lugares distintos, y todos en el mismo día. Además, no debemos pasar por alto que Kammler alegadamente no era un seguidor ferviente del ideal de la SS.

La segunda versión de la historia, relatada a Agoston por el ayudante civil de Kammler, Dr. Wilhelm Voss, era que el general tomó cianuro en alguna parte de la carretera entre Pilsen y Praga el 9 de mayo.

La tercera versión de la muerte de Kammler fue relatada por el experto en cohetes V-2, el General Walter Dornberger, posteriormente empleado por la firma estadounidense de Aeronáutica Bell. De acuerdo con Dornberger, el estado mental y emocional de Kammler se había deteriorado rápidamente en los últimos días de la guerra. También afirmó haber escuchado a Kammler pedir a su ayudante que le disparara si las cosas se tornaban irremediables. Pero esto no concuerda con las expresiones de su estrecho colaborador, Dr. Wernher Von Braun, quien relató sobre una conversación que escuchó entre Kammler y su ayudante Starck menos que dos semanas más tarde, en la que Kammler y Starck discutieron la posibilidad de pasar a la clandestinidad, antes de que los americanos llegaron, disfrazándose de monjes y buscando refugio en un monasterio cercano. Si esto es cierto, constituye el reporte más interesante, ya que indica que Kammler no tenía intenciones de entregarse a ninguna de las potencias aliadas, sino más bien, su intención era la de sobrevivir, tal vez de forma independiente, para continuar con el desarrollo de armas secretas.


Otra versión de la muerte de Kammler lo ubica ofreciendo un discurso a sus asistentes reunidos en Praga a principios de mayo de 1945, relevándolos de sus funciones y exhortándolos a regresar a sus hogares, discurso tras el cual, el general se adentró en un bosque donde luego se pegó un tiro.

Y por último, hay una versión de la muerte de Kammler que describe su deceso como el del típico héroe de la SS, luchando contra los checos.

Lo que surge de todo esto es que nadie, en ninguna parte, ha podido proporcionar un relato consistente de la fecha, lugar, hora o incluso el método de muerte Kammler. En ocasiones se habla del suicidio por envenenamiento, luego del suicidio por arma de fuego, el suicidio asistido, la lucha a muerte o la desaparición en un monasterio católico. A veces se le ubica en Praga, con varias personas. De repente se le ubica solo. En otra ocasión está sufriendo un colapso mental y emocional, y en otras no.

Con toda probabilidad, por lo tanto, Kammler no murió, si no que desapareció. La pregunta importante es, ¿a dónde?

Tom Agoston ha establecido lo que ningún otro investigador ha logrado antes o después, ya que la única información que Agoston tenía vino directamente del Coronel de las SS Wilhelm Voss que se había convertido en alter ego de Kammler en lo relacionado a la  administración de los proyectos secretos del grupo especial. Como Kammler fue el encargado de todas las operaciones secretas de armas, Voss estaba ciertamente en condiciones de conocer los profundos secretos sólo conocidos por la elite nazi en un sistema militar altamente compartimentado.

Agoston, que trabajó como intérprete de fotos aéreas y corresponsal extranjero en tiempos de guerra, se topó con Voss cuando estaba en Alemania para cubrir los juicios de Nuremberg por crímenes de guerra. Voss luego se refugió en la casa de Agoston, donde le dijo todo lo que sabía al reportero. A partir de esas entrevistas llevadas a cabo en 1949, Agoston conoció a fondo los proyectos negros, cuya secretividad estaba más allá de cualquier proyecto secreto militar. Los proyectos de Kammler fueron los más avanzados, en términos de alta tecnología e investigación, de todos los que se realizaron en los centros de desarrollo del Tercer Reich. Mientras Kammler llevó a cabo su trabajo, produciendo los cohetes y aviones a reacción que Hitler esperaba revertieran la marea contra los aliados en las últimas semanas de la guerra, él también creó, sin el conocimiento de sus colegas y allegados, un centro de investigación encargado de proseguir con el desarrollo de tecnología de segunda generación, con el potencial de crear armas secretas aún más avanzadas. Lo que Kammler había establecido era una oficina de proyectos especiales, similar a la entidad que en la década de 1970 y 1980 fue dirigida por los brillantes jóvenes del programa de tecnología furtiva de la USAF. Este era un lugar de visionarios, donde la imaginación podía correr libre, exento de las restricciones de la rendición de cuentas. Exactamente el tipo de lugar, de hecho, donde uno pudiera esperar encontrar la tecnología de antigravedad, si tal cosa existiera.


Voss describe las actividades de los científicos en esta operación secreta como más allá de cualquier tecnología que había aparecido al final de la guerra, por lo que su trascendencia superaba por mucho los sistemas V-1 y V-2. Durante la fase final de la guerra, Kammler estaba presuntamente conspirando para hacer un trato con los norteamericanos, usando sus armas avanzadas y los especialistas bajo su mando como ficha de negociación. El 18 de abril de 1945, Kammler desapareció sin dejar rastro. ¿Pudo Kammler negociar con éxito con los E.U. para fugarse de la justicia? El hecho de que los documentos oficiales de Estados Unidos no tenían prácticamente nada sobre esta figura central en el mundo tecnológico del Reich sin duda dio a entender que, por el contrario, Kammler era muy importante para los estadounidenses, quienes tenían algo que esconder sobre él. Agregando a esta sospecha, está la declaración de Voss, de que cuando le informó a los agentes del Cuerpo de Inteligencia norteamericano sobre el programa secreto de armas de Kammler, se percató que los estadounidenses no se sorprendieron por el mismo y por lo tanto tuvo que concluir que de alguna manera ya tenían esta información. Voss también señaló que los agentes no estaban interesados en encontrar a Kammler. Adicionalmente, es un hecho que hubo decenas de oficiales de alto rango de la SS o ex miembros del Partido que nunca fueron llamados a rendir cuentas. Ellos simplemente desaparecieron. Muchos de ellos comparten la distinción de haber tenido acceso a una tecnología muy avanzada.

María Orsitsch

Kammler era un oficial de las SS brillante y poderoso al que se le atribuyen numerosos crímenes de guerra. A pesar de lo abarcador de la Operación Paperclip, hubieran surgido problemas para importarlo a los Estados Unidos. Probablemente se pudo haber hecho en secreto extremo, pero la operación habría sido demasiado arriesgada y extensa para los agentes estadounidenses, a menos que Kammler tuviera algo tan espectacular que los norteamericanos sintieran la necesidad de incautarse de la tecnología exótica que caracterizaba sus proyectos de alto secreto.

Interesantemente, y según se ha dicho varios párrafos atrás, el Flughauptman Paul Sluzalek voló un avión Ju-290 desde Praga al exilio en Barcelona el 26 de abril de 1945. Entre los pasajeros se encontraba un cierto número de integrantes de las SS, cuya identidad siempre ha sido un misterio, pues los españoles se han negado a divulgarla. ¿Fue Kammler un pasajero en este vuelo con las bendiciones de la OSS? Tanto Hans Kammler como Adolf Eichmann estaban cerca de Praga casi al mismo tiempo, desapareciendo ambos. Aunque Eichmann se supone que se escapó por tierra a Génova, hay una posibilidad muy clara de que Kammler pudo haber volado fuera de Praga en ese Ju-290. Inclusive, se ha especulado que Kammler no desapareceio solo, si no que la famosa y hermosa vidente y líder de la sociedad Vril, María Orsitsch, quien era su subordinada, huyó con él, ya que ella desapareció de la historia de manera simultánea.

Condecoraciones otorgadas a Kammler:

Ritterkreuz des Kriegsverdienstkreuzes mit Schwertern: 1945 como SS-Gruppenführer und der Waffen-SS Generalleutnant

Deutsches Kreuz in Gold: 28. 11 1944 como SS-Gruppenführer und der Waffen-SS Generalleutnant

1939 Eisernes Kreuz I. Klasse: 1944

1939 Eisernes Kreuz II. Klasse: 1944

Kriegsverdienstkreuz I. Klasse mit Schwertern

Kriegsverdienstkreuz II. Klasse mit Schwertern
Deutsches Schutzwall-Ehrenzeichen

Medaille zur Erinnerung an den 1. Oktober 1938
Verdienstkreuz II. Klasse des Ehrenzeichens des Deutschen Roten Kreuzes

Deutsches Reiterabzeichen en Silber und Bronce

Deutsches Reichssportabzeichen en Silber

Ehrendegen des RF SS

Totenkopfring der SS

SS-Zivilabzeichen Nr. 55 555

Ehrenwinkel für Altekämpfer

Julleuchter

Para conocer más/Fuentes:


Tom Agoston,
Blunder! How the U.S. Gave Away Nazi Supersecrets to Russia